{"id":21280,"date":"2025-10-24T18:34:11","date_gmt":"2025-10-24T16:34:11","guid":{"rendered":"https:\/\/sipb-group.pl\/?p=21280"},"modified":"2025-10-29T18:26:32","modified_gmt":"2025-10-29T17:26:32","slug":"transport-do-35-t-najwazniejsze-informacje-i-zmiany-w-2025-roku","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/transport-do-35-t-najwazniejsze-informacje-i-zmiany-w-2025-roku\/","title":{"rendered":"Transport tot 3,5 ton - hoogtepunten en veranderingen in 2025"},"content":{"rendered":"

Ontwikkelingen in Europees licht vervoer<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

Het jaar 2025 brengt grote veranderingen voor vervoerders die actief zijn in het segment van lichte bedrijfsvoertuigen tot 3,5 ton.
Nieuwe voorschriften van de Europese Unie zorgen voor strengere eisen op het gebied van licenties, documentatie en beveiliging.
Voor kleine bedrijven is dit een uitdaging, maar ook een echte kans om te groeien in een professionelere transportomgeving.<\/p>\n\n\n\n

Nieuwe EU-regels voor lichte transportvoertuigen<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

Vanaf 2025 worden voertuigen met een gewicht tussen 2,5 en 3,5 ton opgenomen in het deel van de zogenaamde '3,5 ton'. Mobiliteitspakket<\/strong>.
Dit betekent dat ze aan dezelfde eisen moeten voldoen als grotere vrachtwagens.<\/p>\n\n\n\n

Belangrijkste wijzigingen:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
    \n
  • verplicht Communautaire vergunning (EU-vergunning)<\/strong> voor internationaal transport,<\/li>\n\n\n\n
  • de bestuurder moet arbeidscontract<\/strong> i bezoldiging in overeenstemming met het werkland<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
  • het voertuig is verplicht om elke 8 weken terugkeren naar het land van registratie<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

    De nieuwe verordeningen zijn bedoeld om oneerlijke concurrentie te verminderen en de arbeidsomstandigheden in de transportsector te verbeteren.<\/p>\n\n\n\n

    Administratieve taken van de vervoerder<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

    Om een EU-vervoersvergunning te krijgen, moet een bedrijf bewijzen:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    • financi\u00eble draagkracht<\/strong>Minimaal \u20ac 1.800 voor het eerste voertuig en \u20ac 900 voor elk extra voertuig,<\/li>\n\n\n\n
    • goede reputatie<\/strong> - geen ernstige overtredingen of straffen,<\/li>\n\n\n\n
    • professionele kwalificaties<\/strong> - gediplomeerd transportmanager.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

      Daarnaast moet het bedrijf een levensvatbare locatie<\/strong> in het land van registratie, inclusief kantoor-, parkeer- en administratieve documenten.<\/p>\n\n\n\n

      Controle van cabotage en arbeidstijd<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Inspecties in landen als Duitsland, Belgi\u00eb en Nederland voeren de controles op cabotage<\/strong> - binnenlands transport na internationale levering.
      Voor bussen tot 3,5 ton geldt een limiet: maximaal 3 cabotageritten binnen 7 dagen<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

      Hoewel tachografen nog niet in elk voertuig verplicht zijn, eisen inspecteurs vaak registratie van werkuren<\/strong> (bijv. van GPS of chauffeursrapporten).<\/p>\n\n\n\n

      Veiligheids- en aansprakelijkheidsverzekering<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Steeds meer klanten eisen dat de vervoerder een aansprakelijkheidsverzekering<\/strong> (aansprakelijkheid van de vervoerder).
      Het beschermt het bedrijf en de klant tegen verliezen in geval van diefstal, verlies of beschadiging van goederen.<\/p>\n\n\n\n

      Regelmatig onderhoud en aandacht voor de staat van de voertuigen is verplicht.
      Voldoen aan de veiligheidsnormen is een voorwaarde voor het behouden van een goede reputatie en de continu\u00efteit van bestellingen.<\/p>\n\n\n\n

      Nieuwe kansen voor kleine transportbedrijven<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Hoewel de regelgeving strenger is geworden, is dit voor goed georganiseerde vervoerders kans om uw marktpositie te versterken<\/strong>.
      Bedrijven die voldoen aan de licentie- en administratieve vereisten krijgen toegang tot Europese contracten en logistieke langetermijnpartnerschappen.<\/p>\n\n\n\n

      Door te investeren in moderne voertuigen, GPS-systemen en professionele chauffeurs bouwen we aan een imago als betrouwbare partner.<\/p>\n\n\n\n

      Samenvatting: De toekomst van transport tot 3,5 ton<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Internationaal transport tot 3,5 ton wordt steeds professioneler en transparanter.
      Voor goed geleide bedrijven betekenen de nieuwe regels stabiliteit, voorspelbaarheid en groei<\/strong>.
      De toekomst van de sector ligt in de kwaliteit van de dienstverlening, veiligheid en samenwerking binnen de Europese transportmarkt.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Zmiany w europejskim transporcie lekkim Rok 2025 przynosi du\u017ce zmiany dla przewo\u017anik\u00f3w dzia\u0142aj\u0105cych w segmencie lekkich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych do 3,5 tony.Nowe regulacje Unii Europejskiej zwi\u0119kszaj\u0105 wymagania dotycz\u0105ce licencji, dokumentacji oraz bezpiecze\u0144stwa.Dla ma\u0142ych firm to wyzwanie, ale tak\u017ce realna szansa na rozw\u00f3j w bardziej profesjonalnym \u015brodowisku transportowym. Nowe przepisy UE dla lekkich pojazd\u00f3w transportowych Od 2025 […]<\/p>","protected":false},"author":1,"featured_media":21357,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"off","_et_pb_old_content":"\n

      Zmiany w europejskim transporcie lekkim<\/strong><\/h3>\n\n\n\n

      Rok 2025 przynosi du\u017ce zmiany dla przewo\u017anik\u00f3w dzia\u0142aj\u0105cych w segmencie lekkich pojazd\u00f3w u\u017cytkowych do 3,5 tony.
      Nowe regulacje Unii Europejskiej zwi\u0119kszaj\u0105 wymagania dotycz\u0105ce licencji, dokumentacji oraz bezpiecze\u0144stwa.
      Dla ma\u0142ych firm to wyzwanie, ale tak\u017ce realna szansa na rozw\u00f3j w bardziej profesjonalnym \u015brodowisku transportowym.<\/p>\n\n\n\n

      \n\n\n\n

      Nowe przepisy UE dla lekkich pojazd\u00f3w transportowych<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

      Od 2025 roku pojazdy o masie od 2,5 do 3,5 tony s\u0105 obj\u0119te cz\u0119\u015bci\u0105 tzw. Pakietu Mobilno\u015bci<\/strong>.
      To oznacza obowi\u0105zek spe\u0142nienia tych samych wymog\u00f3w, co wi\u0119ksze ci\u0119\u017car\u00f3wki.<\/p>\n\n\n\n

      Najwa\u017cniejsze zmiany:<\/strong><\/h3>\n\n\n\n
        \n
      • obowi\u0105zkowa licencja wsp\u00f3lnotowa (EU-vergunning)<\/strong> na przew\u00f3z mi\u0119dzynarodowy,<\/li>\n\n\n\n
      • kierowca musi posiada\u0107 umow\u0119 o prac\u0119<\/strong> i wynagrodzenie zgodne z krajem wykonywania pracy<\/strong>,<\/li>\n\n\n\n
      • pojazd ma obowi\u0105zek powrotu do kraju rejestracji co 8 tygodni<\/strong>.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

        Nowe regulacje maj\u0105 ograniczy\u0107 nieuczciw\u0105 konkurencj\u0119 i poprawi\u0107 warunki pracy w sektorze transportowym.<\/p>\n\n\n\n

        \n\n\n\n

        Obowi\u0105zki administracyjne przewo\u017anika<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

        Aby uzyska\u0107 unijn\u0105 licencj\u0119 transportow\u0105, firma musi udowodni\u0107:<\/p>\n\n\n\n

          \n
        • zdolno\u015b\u0107 finansow\u0105<\/strong>: minimum 1 800 euro na pierwszy pojazd i 900 euro na ka\u017cdy kolejny,<\/li>\n\n\n\n
        • dobr\u0105 reputacj\u0119<\/strong> \u2013 brak powa\u017cnych narusze\u0144 lub kar,<\/li>\n\n\n\n
        • kwalifikacje zawodowe<\/strong> \u2013 wykwalifikowany zarz\u0105dzaj\u0105cy transportem.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n

          Dodatkowo przedsi\u0119biorstwo musi mie\u0107 realn\u0105 siedzib\u0119<\/strong> w kraju rejestracji, wraz z biurem, parkingiem i dokumentacj\u0105 administracyjn\u0105.<\/p>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          Kontrola kabota\u017cu i czasu pracy<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

          Inspekcje w krajach takich jak Niemcy, Belgia czy Holandia intensyfikuj\u0105 kontrole kabota\u017cu<\/strong> \u2013 krajowych przewoz\u00f3w wykonywanych po dostawie mi\u0119dzynarodowej.
          Dla bus\u00f3w do 3,5 tony obowi\u0105zuje limit: maksymalnie 3 przewozy kabota\u017cowe w ci\u0105gu 7 dni<\/strong>.<\/p>\n\n\n\n

          Cho\u0107 tachografy nie s\u0105 jeszcze obowi\u0105zkowe w ka\u017cdym poje\u017adzie, inspektorzy cz\u0119sto wymagaj\u0105 rejestru godzin pracy<\/strong> (np. z GPS lub raport\u00f3w kierowc\u00f3w).<\/p>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          Bezpiecze\u0144stwo i ubezpieczenie OCP<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

          Coraz wi\u0119cej klient\u00f3w wymaga, by przewo\u017anik posiada\u0142 ubezpieczenie OCP<\/strong> (odpowiedzialno\u015b\u0107 cywilna przewo\u017anika).
          Chroni ono firm\u0119 i klienta przed stratami w przypadku kradzie\u017cy, zagubienia lub uszkodzenia towaru.<\/p>\n\n\n\n

          Regularne przegl\u0105dy techniczne i dba\u0142o\u015b\u0107 o stan pojazd\u00f3w s\u0105 obowi\u0105zkowe.
          Spe\u0142nienie norm bezpiecze\u0144stwa to warunek utrzymania dobrej reputacji i ci\u0105g\u0142o\u015bci zlece\u0144.<\/p>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          Nowe mo\u017cliwo\u015bci dla ma\u0142ych firm transportowych<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

          Cho\u0107 przepisy sta\u0142y si\u0119 bardziej restrykcyjne, dla dobrze zorganizowanych przewo\u017anik\u00f3w to szansa na wzmocnienie pozycji na rynku<\/strong>.
          Firmy spe\u0142niaj\u0105ce wymogi licencyjne i administracyjne zyskuj\u0105 dost\u0119p do europejskich kontrakt\u00f3w i d\u0142ugoterminowych partnerstw logistycznych.<\/p>\n\n\n\n

          Inwestycja w nowoczesne pojazdy, systemy GPS oraz profesjonalnych kierowc\u00f3w pozwala budowa\u0107 wizerunek solidnego i godnego zaufania partnera.<\/p>\n\n\n\n

          \n\n\n\n

          Podsumowanie: przysz\u0142o\u015b\u0107 transportu do 3,5 tony<\/strong><\/h2>\n\n\n\n

          Transport mi\u0119dzynarodowy do 3,5 tony staje si\u0119 coraz bardziej profesjonalny i transparentny.
          Dla dobrze zarz\u0105dzanych firm nowe przepisy oznaczaj\u0105 stabilno\u015b\u0107, przewidywalno\u015b\u0107 i wzrost<\/strong>.
          Przysz\u0142o\u015b\u0107 sektora le\u017cy w jako\u015bci us\u0142ug, bezpiecze\u0144stwie i wsp\u00f3\u0142pracy w ramach europejskiego rynku transportowego.<\/p>\n","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[1],"tags":[],"class_list":["post-21280","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-bez-kategorii"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21280","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=21280"}],"version-history":[{"count":5,"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21280\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":21340,"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/21280\/revisions\/21340"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media\/21357"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=21280"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=21280"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/sipb-group.pl\/nl\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=21280"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}