Kabotaż w transporcie do 3,5 t to temat budzący wiele wątpliwości wśród przewoźników. Choć daje możliwość zwiększenia liczby zleceń, jest jednocześnie jednym z najczęściej kontrolowanych obszarów w Unii Europejskiej.

Czym jest kabotaż

Kabotaż polega na wykonywaniu przewozów krajowych na terenie innego państwa członkowskiego po zakończeniu transportu międzynarodowego.

Zasady kabotażu w UE

Przewoźnik musi spełnić określone warunki, aby legalnie wykonywać kabotaż.

Najważniejsze zasady:

• wcześniejszy transport międzynarodowy
• ograniczona liczba operacji kabotażowych
• określony czas na ich wykonanie

Nieprzestrzeganie tych zasad prowadzi do dotkliwych kar.

Najczęstsze błędy przewoźników

W praktyce problemy wynikają głównie z braku wiedzy lub złej ewidencji.

Typowe naruszenia:

• brak udokumentowania wcześniejszego przewozu
• przekroczenie limitów czasowych
• nieprawidłowa kolejność zleceń

Kary za nielegalny kabotaż

Kary różnią się w zależności od kraju, ale mogą sięgać nawet kilku tysięcy euro. Dodatkowo pojazd może zostać czasowo wyłączony z ruchu.

Jak się zabezpieczyć

Najlepszym rozwiązaniem jest prowadzenie dokładnej dokumentacji oraz korzystanie z systemów monitorujących trasę i czas realizacji zleceń.

Podsumowanie

Kabotaż busem do 3,5 t może być opłacalny, ale tylko przy pełnej zgodności z przepisami. Brak kontroli w tym obszarze to realne ryzyko finansowe dla firmy transportowej.